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采埃孚超级传动手艺赋能 欧马可先生超链版成品驱动价值再升格

2019-11-06 08:29栏目:案例
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“如果我们接受不了它的控制逻辑,很大可能是我们自己的错。”

4月18日,采埃孚商用车变速箱产品发布暨采埃孚与福田合资工厂投产下线仪式在嘉兴盛大举行。在本次活动中,福田采埃孚轻型自动变速箱有限公司(以下简称:福田采埃孚)生产的首台轻型变速箱产品——Ecolite 5S变速箱正式投产下线。合资公司变速箱产品的下线标志着采埃孚技术的首次国产化,未来高传动效率、轻量化、更可靠的变速箱产品将搭载中国商用车行业,推进商用车行业产业升级。

经过一年半的积淀,福田与采埃孚的合作项目正式落地。

曾经对自己的驾驶技术自信满满,曾经对自动挡的经济性抱有怀疑。不过,在开过了装有自动变速箱的进口卡车后,德邦资深司机“服了”:“我们要改正的,是自己的驾驶技术和用车理念。”

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2019年4月18日,福田采埃孚轻型自动变速箱有限公司(简称“福田采埃孚”)和采埃孚福田自动变速箱有限公司(简称“采埃孚福田”)正式投产,两个合资公司的产品基本可以覆盖福田旗下主要商用车品牌。

老办法不管用,是无谋;新办法不会用,是无智。当开了自动挡后“根本不乐意”再开手动挡的一线驾驶员都已经认识到新技术的好处时,采埃孚与福田合资工厂的投产就顺理成章。

【轻型及重型采埃孚变速箱下线】

众所周知,北汽福田与德国采埃孚之间的合作由来已久。北汽福田的多款商用车产品配套的变速箱都来自采埃孚,如奥铃、欧马可及今年重磅推出的欧曼超级EST超级卡车等。

产品实力助力中国商用车转型升级

采埃孚集团百年来深耕专业领域的研发创新,在变速箱领域已建立起全球领先地位,成为高端品牌的共同选择。福田与采埃孚合资工厂落成投产,在推动中国商用车行业产业升级的同时,更为高端品牌带来发展契机。作为福田汽车面向高端市场打造的战略品牌,欧马可立足市场客户需求,服务于高效物流。其通过链合采埃孚变速箱产品,为用户带来了由“康明斯F系列动力&采埃孚变速箱”组成动力总成的“超链版”产品,在实现产品性能全面提升,为用户带来更高运营价值的同时,进一步夯实其高端品牌的形象。

如今,福田与采埃孚进一步深化合作,将让北汽福田在发动机和变速箱两大核心部件上都掌握了相应的技术和生产能力,逐步减少对外购核心零部件的采购数量,通过差异化提升产品的市场竞争力,

顺理成章,是因为时代已经不同。

同步采埃孚顶级传动技术 驱动商用车行业产品升级

而从产品配套到如今的合资建厂,采埃孚集团作为当今举足轻重的传动系统产品专业制造商,为什么会对福田汽车青睐有加?

进入深度调整期的中国经济结构逐步由投资拉动型向消费驱动型转变,过去小、散、乱的公路物流在法规加严、成本升高的压力面前必须自谋出路,组织化、专业化就是必经之路,高效、智能、增值服务将成为未来物流行业降本增收的战略方向。

一直以来,福田汽车在商用车领域,通过链合美国康明斯、德国采埃孚等全球领先汽车零部件战略合作伙伴,致力于共同打造经济高效、品质可靠、性能卓越的超级动力链组合。福田与采埃孚合资工厂相关负责人表示,“福田采埃孚将发挥采埃孚在全球动力传动系统领域的技术优势,以高端技术标准及亲民定价策略,为中国商用车用户带来更加卓越的产品,在普及商用车自动挡技术的同时,实现中高端主流商用车市场的突破”。“我们将在中国本土生产我们的顶级产品,以赢得中国客户的青睐”,采埃孚首席执行官沃夫瀚宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)则表示,“能与福田成为合资伙伴,我深感振奋!双方合作关系可以追溯到2008年,采埃孚此前一直为福田提供创新的产品”。

多次牵手行业巨头 国际经验丰富

根据分析,在公路物流行业,个人客户将从2015年的数量占比82%、购车贡献度占比38%,过渡到2020年的数量占比60%、购车贡献度占比15%,再到2025年的数量占比45%、购车贡献度占比5%。在个人客户日渐式微的同时,规模客户将一路走高,特别是大车队,将从2015年数量占比5%、购车贡献度占比27%,过渡到2020年的数量占比15%、购车贡献度占比55%,再到2025年的数量占比25%、购车贡献度60%。

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在与采埃孚成立合资工厂之前,始终保持着开放心态的福田汽车,已经与许多国际巨头开展深度合作。

客户结构变化带来对车辆需求的变化,伴随规模化的是货源整合、线路优化、管理规范,由此产生对运输工具运输时效、人货安全和TCO成本的更高要求,这恰恰是福田、采埃孚合资产品的竞争力所在。

【采埃孚首席执行官沃夫瀚宁·施艾德致辞】

2008年,北汽福田与全球最大的独立发动机制造商康明斯以50:50比例合资组建北京福田康明斯发动机有限公司,主要聚焦生产ISF轻型发动机。2014年,康明斯ISG重型发动机在北京昌平北汽福田康明斯工厂内量产下线,福田汽车也完成了它在重型发动机领域的布局,摆脱了数十年在重型发动机上严重依赖外购的问题。

效率方面,在国产化之前,采埃孚变速箱就已针对中国用户的使用特点进行了优化,不仅通过将单锥同步器变为全锥同步器提升换挡平顺性,还基于独有的材料技术和更宽的传动速比,使传动效率高达98%。国产化后的产品在效率上进一步提升,主变速箱传动效率达99.7%。

据了解,福田与采埃孚合资工厂将包含两大主体,采埃孚福田与福田采埃孚。其中采埃孚福田主要生产重型变速箱,2019年一期产能11万台;福田采埃孚主要生产Ecolite 5S和6S的5挡、6挡手动变速箱,2019年一期产能16万台,未来还会引入6挡AMT产品。从轻型、中型到重型变速箱产品全面覆盖,福田与采埃孚合资工厂将为福田汽车提供更加合适、匹配性更加卓越的变速箱产品。配合福田康明斯轻、中、重型发动机产品,构筑了更加全面的变速箱产品,为用户打造更加卓越的优质产品。

2012年,福田汽车和戴姆勒合资成立了北京福田戴姆勒汽车有限公司。同一年,中国首款按照欧洲标准制造的福田戴姆勒重卡欧曼GTL上市。4年之后,欧曼EST超级卡车一代在德国汉诺威举行了全球上市仪式,这款产品对标“美国超级卡车”、“欧洲未来卡车”,是定位国内高端市场、面向准时高效、长途高附加值物流用户打造的一款全新高端产品。

安全性方面,如同德邦驾驶员所说,如果对挡位、离合、油门控制不协调,那么将给变速箱、发动机、后桥产生强烈冲击,对车辆使用寿命和行车安全带来不利影响。“自动变速箱不光解决了疲劳问题,它对换挡时机的选择和操控绝对是大师级的,尤其是在山区路段,自动变速箱会合理降档以提高制动效果,更安全。”他说。

专属打造 欧马可超链版产品性能跃升

由此可见,与世界商用车领域顶级供应商进行战略合作,释放产业价值,一直是福田汽车的独特竞争力,为北汽福田产品研发注入了更多创新思维和活力。

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